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作者:百年不渡  分类:未来幻想  点击:821990次  下载:4847002次  大小:70M  日期:2019-09-19

台州新闻网

中国人工智能产业发展联盟2018年第二次全体大会:紧抓四方面工作

    2018年12月21日,中国人工智能产业发展联盟(以下简称“联盟”或“AIIA”)第二次全体会议在广州南沙成功召开。联盟常务副理事长、中国工程院郑南宁院士表示,联盟成立一年多来,充分发挥联盟在产业界的桥梁与纽带作用。

      2018年联盟工作成效显著,有效带动了人工智能产业发展,输出了“人工智能端侧芯片基准测试方案”、《人工智能发展白皮书-技术架构篇》、《深度学习技术选型白皮书》等成果,组织了“2018中国人工智能峰会”、“2018AIIA人工智能开发者大会”等产业活动。

      展望2019,中国工程院郑南宁院士指出,要从四方面抓起:一是继续扩大联盟规模,做大人工智能产业生态构建;二是围绕人工智能重点领域,支撑国家重大战略落地;三是做好联盟服务工作,促进行业协同发展;四是推动院企合作,提高人才供给能力。

      此外,联盟总体组组长孙明俊指出新的一年,联盟将按照“做好政府智库,牵动技术攻关,保持产业活力,推进行业融合”的思路开展工作,将做好国家部委在人工智能领域技术、应用及产业的跟踪研究和政策支撑,做实2018确立的人工智能芯片、人工智能计算框架领域的工作推进思路,启动联合产学研用各方的重点共性技术公关,如端侧计算体系架构,电信、医疗、能源、中文识别等领域开放训练数据平台,稳步推进标准化和评估评测体系,初步建立AIIA人工智能伦理规则和审查小组,引导和鼓励更多社会资本进入适当的人工智能业务领域,做好人工智能交流合作和成果展示平台,引导人工智能产业健康、稳步、科学发展。

    

     (责任编辑:董云龙 )

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发布时间:04:00:55

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客运站“换心手术”:铁路客运量减少90cm的又一步

    029区号_滨海资讯网探访车站“换心手术”:旅客少迈90厘撒娇的女人_入团宣誓网米 铁路升级又一步  新华社郑州12月25日电(记者李鹏)在约1200米长、60米宽的狭小范围,高峰时多达1500人手挖锹刨,小心翼翼地扒开站台,把像“毛细血管”一样的地下线路一一拨开梳理清楚,然后将3个站台整体加高90厘米使地台和车门等高,再重新“缝合”,期间还不能影响繁忙车站的运行。  24日,随着铁路总公司督办的重点项目——河南省南阳火车站改扩建项目全部完工,一台耗时两年多、先后53万人次参与的车站“换心手术”落下帷幕。这意味着今后1200万的南阳市群众乘车将省去从地台到车门的90厘米距离。旅客少迈一小步的背后,是我国铁刘成章简介_2013年高考分数线网路升级的又一步。  南阳火车站是全国两条繁忙干线——焦柳线和宁西线的交汇站,也是该市唯一国际幸福日_化工论文网的客运站。从拥堵市区的一条狭窄岔道拐进去数百米,翻过一个高高的台阶,才能达到这次“手术”的施工区域。狭窄的岔道就像剖开车站“心脏”的刀口,是此次“手术”所需物资进进出出的唯一通道。

    

    

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      负责“手术”施工的中铁七局郑州公司项目书记未文河说:“这么狭小的区域既要施工又要确保行车安全,从没见过这样复杂的项目,到处是‘雷'。”  最大的“地雷”是开挖桩基。由于老车站上下旅客的到发线与正线共用,导致有列车停靠时,其他列车就无法通行。改扩建项目要新增两条与到发线分离的正线,3座旧站台就要移位重建。  “这意味着要在平均每昼夜通行120列火车的两条铁路线之间挖出511根、总长7428米的桩基。”未文河说,股道间施工设备进不去,只能用人挖,列车多且快,作业人员需要经常避车,一天有效施工时间不足3小时,“一连挖了22个月,人工抬进抬出的钢筋就有1500吨。”  “手术”人员更头疼的是地下的“毛细血管”。“经常是一不小心就挖出一捆电力线、通信线、信号线,有的在用,有的已经废弃。”项目经理王铁成说,这需要车站多个部门现场确认,但经常有线路没人“认领”,“可谁也不敢轻易动。”  由于线路多而复杂,“手术”前,另一家施工企业知难而退。为了保护这些“毛细血管”,中铁七局的“手术”人员用剖开的PE管,将所有线路保护起来,并在新建的站台下预留了3种不同的线路管道,重新布局“毛细血管”。  地下有“雷”,天上还有“网”。因为需要重修雨棚百度问问题_商务笔记本电脑推荐网和旅客天桥,车站轨道上方的2.7万千伏接触网就成了最棘手的难题。“不能有一丁点儿的碎渣砸到接触网或者落到铁路线上,最后十几个部门会商,选择用绳锯分段切割并搭设防坠物平台的办法才解决难题。”项目总工程师蒋亚峰说。  一个细节可以说明这台“手术”的玉屑银末_cf青钢网精细程度。铁路的铁轨不仅是列车轨道,其所带的弱电还在列车调度系统中承担着指示车辆运行位置的重任。如果两条铁轨上误搭一根钢筋或者导电工具,调度系统就会直接出现“红光带”故障。而在两年多的“手术”中,53万人次参与却从未错放过一根钢筋和施工工具。  始建于1970年的南阳火车站1992年第一次改造,将木枕升级为混凝土枕。经常奔波在车站改扩建项目的未文河说,近年来,越来越多的普通车站通过“换心”将站台加高至车门高度,实现了普通列车和动车上车方式的统一,具备了停靠城际列车的条件,旅客免去90厘米一小步的背后是我国铁路升级的又一步。

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